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  AccuAir是独一体系,相对于技术动作,因而它是独一四轮孤独的水平的回忆录气胎悬架体系。何为四轮孤独?执意相对于稍许的前后孤独(我先前开端玩气胎悬挂时就用过)的气胎悬挂来说,减震器上的每个气囊都由独一数纸机单元把持,服务器电磁阀把持,它两样的两个减震器绕过的孤独体系。这率先确保每个减震器都孤独,不能的因车身转向时的压力而把气压社交活动到不重压的避震气囊外面而发生比得上高比得上低的情境,这是独一折叶点。水平的回忆录是独一气胎悬挂体系的突破点,破裂压力传感器的惯例回忆录,引入崭新,不存在因车厢装填事业回忆录不精确的缺陷,不在乎是高速公路过弯时车厢受力侧发生的压力否则有人控制的后受重的情境下都可以不变私有财产避震创造者回忆录的高。那时,到次货点;气胎悬架体系除外,不规则情境是减震器和气囊的结成。你为什么非常的说?巴卓,两样的车厢,减震器余地两样,在非常的的情境下,人们会选择两样的气囊,直袋,单层气囊,楼中楼气囊和三层气囊,气囊编织形成图案,应力水平的,它们都对技术动作有影响力;四种气囊的分别躺在直径的大多数,与相称减震器中间定位的小余地车型,为便于控制,应选择小直径气囊。,确保有十足的余地废止刮伤FRAM。四种气囊,直袋的直径最小,还,它同样最坏了的技术动作者,因它是独一可易弯曲的的气囊,压力点大部分地不受帮助。因而在大多数情境下,只命令某方面,人们都用户化偏颇塔顶和底座,为车厢清晰地更多的余地来垂直的单层,楼中楼,或三层分量轻而体积大的,因他们在别称又被称为气囊,回弹,弹簧能吸取差不多90%的牙齿。最终的,减震器COR的选择,减振器芯内的减振器油软硬,这剩余部分人事栏接收水平的的高下。

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